使得電動(dòng)車安然無恙

他們可能比其耗油堂兄弟更清潔，但制造商們?cè)絹碓綋?dān)心，讓電動(dòng)車近乎無聲馬達(dá)可能對(duì)的導(dǎo)航城市街道行人的問題。

安全問題是促使在英國(guó)研究人員測(cè)試驅(qū)動(dòng)的人造聲音范圍可看到內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)的聲音受到的聲音中其他東西，取代， 太空侵略者.

使用特制的電動(dòng)車稱為埃爾文（電氣與互動(dòng)噪音車型）在英國(guó)華威大學(xué)的渥達(dá)營(yíng)銷集團(tuán)（原華威制造集團(tuán)）是找出什么的噪音有效的，沒有煩惱警示行人的研究人員。

請(qǐng)點(diǎn)擊這里來評(píng)價(jià)自己的聲音

利用NoViSim音頻工程專業(yè)知識(shí)和 歐共體曲，渥達(dá)營(yíng)銷集團(tuán)創(chuàng)造了六個(gè)已入面包車編分別聲音。

人們?nèi)缓笠蠓艞壛说拿姘嚶曇羲麄兊囊庖姡驗(yàn)樗車拇髮W(xué)校園傳播。

“聲音不僅警示人們的存在和車輛的方向，它也表明了車輛類型，無論是停止或加速，“保羅說詹寧斯，汽車研究部門負(fù)責(zé)人渥達(dá)營(yíng)銷集團(tuán)。
詹寧斯預(yù)計(jì)，電動(dòng)車所用的聲音將適合的型號(hào)。

“對(duì)，也就是說，跑車，轎車，一個(gè)城市操作現(xiàn)場(chǎng)將可能需要以不同的聲音， “詹寧斯說。

“但關(guān)鍵的是，他們需要安全和環(huán)保。 “

此外，創(chuàng)造新的聲音也是汽車制造商傳達(dá)其他的信息的機(jī)會(huì)，詹寧斯說。

“你可以想象，制造商將是非常做有聲，可能是個(gè)性化的東西興奮。“

聲音，他說，讓廠家“塑造有關(guān)的品牌和質(zhì)量信息，“和“幫助[業(yè)主]與它的關(guān)系的一部分。 “

詹寧斯和他的在渥達(dá)營(yíng)銷集團(tuán)團(tuán)隊(duì)緊密合作與汽車制造商了好幾年了，但主要是微調(diào)車內(nèi)噪聲的威信轎車。

這個(gè)項(xiàng)目，詹寧斯說，是“一紙白紙“的禮物的“一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。 “

試點(diǎn)研究之后將更長(zhǎng)，更詳細(xì)，研究期間，模擬電動(dòng)車以及一系列其他車輛范圍的聲音。

對(duì)擊中城市街道的無聲電動(dòng)數(shù)千輛前景已經(jīng)占領(lǐng)對(duì)大西洋兩岸的立法者的頭腦。

一項(xiàng)法案- “行人安全改善2009年法案“ - 目前在委員會(huì)美國(guó)國(guó)會(huì)階段，檢查是否有一個(gè)的汽車低聲級(jí)的需要。歐洲聯(lián)盟也正在考慮類似的立法。

研究未來北美的是已經(jīng)與電動(dòng)車噪音安全問題下垂，詹寧斯說。但是，直到準(zhǔn)則- 如果有的話-載于法律上，他說他不能確定如何電動(dòng)汽車可能終鳴響。

那還為時(shí)尚早，但汽車制造商已經(jīng)尋找采取在什么預(yù)測(cè)是一個(gè)非常有利可圖的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

今年早些時(shí)候，大衛(wèi)杰克遜，電動(dòng)汽車在日產(chǎn)英國(guó)項(xiàng)目經(jīng)理，說英國(guó)泰晤士報(bào)，該公司的電動(dòng)葉模型能夠和“星球大戰(zhàn)噪音“來提醒行人設(shè)施。

在日本，豐田公司已經(jīng)開始銷售一款發(fā)聲的裝置，可以安裝在其暢銷的車型混合動(dòng)力車Prius 。它還計(jì)劃出售的設(shè)備，這 發(fā)出嗡嗡聲，在其他市場(chǎng)，包括美國(guó)